In vigore da agosto, un testo del governo di Pedro Sánchez, che potrebbe essere un esempio per l'Europa, impone a Uber Eats e Glovo di pagare un salario ai loro dipendenti. Alcuni riders trovano la legge troppo timida. E le compagnie di consegna stanno cercando una via d'uscita.
Barcellona (Spagna) - Per la prima volta nel continente europeo, la Spagna ha adottato una "legge per i riders". Questa legge, in vigore da metà agosto, sta scuotendo il mondo delle piattaforme di consegna. "L'applicazione del diritto del lavoro non è facoltativa", ha detto la ministra del Lavoro, Yolanda Díaz, annunciata come succeditrice di Pablo Iglesias per rappresentare la sinistra critica nelle prossime elezioni, nella sua difesa del testo al Congresso.
Un rider di Glovo a Barcellona il 6 novembre 2020. Foto Albert Llop / NurPhoto via AFP
"Nessun paese al mondo ha osato legiferare su questo tema fino ad ora, siamo all'avanguardia", ha insistito la comunista galiziana, prima di aggiungere: "Non possiamo vendere la nostra anima ai nostri computer portatili o ai nostri telefoni, non vogliamo capi che ci gridano contro, né dispositivi elettronici che ci puniscono".
Il testo mira a porre fine all'uso di presunti lavoratori autonomi nel settore, introducendo nel codice del lavoro una "presunzione di status salariale", a beneficio di qualsiasi persona che distribuisce "qualsiasi bene di consumo o merce" al servizio di una società che organizza il lavoro "attraverso una piattaforma digitale". Glovo, Deliveroo e Uber Eats hanno avuto tre mesi di tempo dopo l'adozione del testo in maggio per conformarsi.
Per la deputata di Unidas Podemos Idoia Villanueva, questo testo, che ha il valore di un modello, potrebbe aprire la strada a una direttiva europea: “Questa è una buona notizia, un passo necessario, anche se non è sufficiente”, ha detto a Mediapart. È una prima reazione all'uberizzazione delle nostre economie, il che significa che, sotto la maschera della modernità, queste piattaforme non rispettano i diritti fondamentali dei lavoratori”.
La legge, descritta come pionieristica dai suoi ideatori, è lontana dal far contenti tutti tutti. Ha diviso il governo di coalizione - tra un'ala socialista più moderata e il polo Unidas Podemos - ha fatto infuriare l'estrema destra di Vox, che ha denunciato l'introduzione di nuove barriere al lavoro, e ha fatto arrabbiare le piattaforme - Deliveroo ha lasciato la Spagna - ma non ha soddisfatto nemmeno tutti i sindacati e i collettivi.
Abbiamo incontrato Nuria Soto, 27 anni, a Barcellona all'inizio di settembre. Mentre lavorava per Deliveroo per finanziare i suoi studi universitari, questa catalana ha partecipato alle prime proteste e scioperi nell'ora di punta del 2016. Dopo essere stata licenziata dal suo datore di lavoro, ha fondato un collettivo, Riders por derechos, che inizialmente ha agito come un sindacato informale all'interno delle piattaforme, prima di diventare una delle voci più forti nella protesta attuale.
“Alcuni l'hanno definita una rivoluzione. Sì, forse, ma gliel'abbiamo reso facile, perché abbiamo avuto una lunga battaglia nei tribunali, e avevamo già vinto 50 sentenze... Dato questo record, sono convinta che avremmo potuto avere qualcosa di molto più ambizioso”, dice Nuria Soto.
